近代史研究会の最年長の会員の某氏、我々若い市丸市丸10352005-12-13T00:36:00Z2005-12-21T21:47:00Z1185105982124211.5604　近代史研究会の最年長の会員の某氏、我々若い?会員は、造詣の深い彼を指して「長老」として尊敬している。佐賀の故事は、もちろん、明治の言論界にも詳しい。古老曰く,「佐賀新聞の面白いのは小さなことまで幅広く取り上げて記事にしていることだ、これは他紙に見られないこと。」と、褒めている。　確かに、官吏の出張予定から井戸端会議、痴話、芸者の人気投票など、当時のきめ細かい話題満載である。勿論、政党新聞であるから、政敵や競争新聞に対しては、敵愾心を駆り立てて、攻撃することは忘れない。 明治33年8月の新聞を調査していたら、次のような記事が出てきた。　「停車場通りの道幅取広げに就いて」佐賀新聞　　明治33年8月24日付け2面　(要約文) 唐人町の停車場線道幅が最近狭くなった。神野村を通じて調べると、西側の家が道路に1間ほど、ひどいものは2間も突き出して家を建てている。この道路の幅は、北は9間、南は6間と北に行くほど広い。もともとこの土地は、神野村の各地主が道路敷地として寄付したが、その後、村が登記の手続きをしていなかった。各地主達も一旦寄付した土地に、建築するとはどのような理由があったかは知らないが、今になって引き直すのは、困難。気の毒なのは土地を借りて建築した者である。　　　　　という趣旨の記事である。　解説すると、明治24年九州鉄道が佐賀まで開通し、佐賀停車場、元の佐賀駅が設置されたとき、神野村の関係地主達が土地を寄付して、今の土橋から佐賀駅までの唐人町通りの新道、道路幅9間が完成した。ところが、神野村が登記を怠っていた間に、南西側に家が建ち始め、寄付したときは9間の道路が、段々幅が狭くなり、中には6間の所もでてきた。慌てて当局が注意し、村がこの是正に乗り出したというものである。この記事、面白いですね。公道に2間も張り出して家を立てる。あまりにも道が広く、また交通量も少なかったので、大半の人が気付かなかったのでしょう。　旧佐賀市史上巻の市制施行当時の地図を見ると、確かに佐賀駅から土橋まで、直線の現在の道路がある。それにしても、人力車、馬車の時代に、幅9間18メートルの大道路をつくることは、大英断である。　佐賀駅から県庁に行くときは、この道路の沿革を頭に浮かべてみよう。唐人町の裏通りが、昔の本道であったことも。　なお、先掲の旧佐賀市史下巻301頁には、この道路について、(明治24年開設か)と、疑問を投げた記述があるが、おおよそこの記事とも符合するようだ【追記】現在の佐賀市唐人町通りが新道であることは、明治33年9月2日付けの2面にも登場する。「　唐人町は道路拡張以来、大変立派な市街地となって夜中、特に深夜の眺めは、いと壮快である。惜しいかな新道路の営繕尚未だ緒に付かず、或いは障害物を横たえ、或いは杭其の儘貫きあり、・・・夜中の通行にはいささか危険の虞がある。」とまで、書いており、新開地の様相を呈している。